Sie würden denken, dass Automobilunternehmen durch den eleganten Sonnenaufgang des 21. Jahrhunderts gelernt hätten, wie man sich von schlechten Fahrzeugen fernhält. Immerhin hatten sie mehr als ein Jahrhundert Praxis. Aber leider haben Automobilunternehmen auf der ganzen Welt auch mit dem futuristischen Vernauen einer Post Y2K -Welt immer noch einige ernsthafte unterdurchschnittliche Autos eingeführt. Tatsächlich hat in den letzten Jahrzehnten einige der schlimmsten Autos gesehen immer: Uninspirierte Designs, erbärmliche Leistung, schlechte Qualität, fragwürdige Materialien in Hülle Reichweite. Hier haben wir das Schlimmste der schlimmsten, die modernen Äquivalente zu den legendär und lächerlich schrecklichen Ford Edsel und Chevy Chevette zusammengefasst.
Dieser Greuel war ein Affront für eingefleischte Jeep-Liebhaber überall. Es sah aus wie ein Plastikgerät, das man in einem spätabendlichen Stupor kauft und für den Rest der Existenz in die Speisekammer kauft und in der Speisekammer verurteilt wird. Außerdem hatte dieses Fahrzeug in der ultimativen Beleidigung von Jeepstern keine Fähigkeiten im Gelände (um nichts darüber zu schweigen, wie es auf der Straße umgegangen ist).
Chevrolet konnte die Chevette einfach nicht ohne würdige-und gleichermaßen als schrecklicher Suczessor in den Aughts verlassen Serviette und nannte es einen Tag.
In der Veröffentlichung nach der Veröffentlichung als eines der schlechtesten Autos aller Zeiten ist der Aztek so schlimm, dass es tatsächlich wieder ein bisschen cool wird. Das Styling war, es diplomatisch auszudrücken, schrullig. Aber seine Leistung (ein 185 PS v6) war geradezu erbärmlich.
Der Name Jaguar erinnert an den britischen Stil und die Leistung der Oberkruste (und dieser Motor brüllen, in neueren Modellen), aber wenn Sie Ford in die Hände in eine Filius-Marke bekommen ließen, erhalten Sie den X-Typ, der kaum mehr als ein Gusse auf Mondeo war.
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Die Designer von Chrysler versuchten, einen coolen zweitürigen Sportwagen zu machen. Leider war es schwer zu arbeiten, und selbst wenn es nicht wäre, macht 215 PS keine Performance -Auto. (Obwohl das Design zumindest faszinierend ist.)
Sagen Sie, was Sie über Pontiac werden: Zumindest haben sie einige neuartige Ideen in den Aughts ausprobiert. Obwohl sie hier wie die Sonnenwende hier regelmäßig durch schlechte Ergonomie, schreckliche Ingenieurwesen und schlechte Leistung behindert wurden.
Das Hummer H2, eines der schlimmsten Fahrzeuge aller Zeiten, versprach Offroad-Fähigkeiten und ein schlechtes Militärerbe, bot jedoch nur Kunsthärte, ein schreckliches Getriebe und billigere Plastik als der große pazifische Garbage-Patch an.
In den Aughts war Chevys Team mit Ingenieuren gestapelt, die auf den Hot Rods der 50er, 60er und 70er Jahre angehoben wurden. Diese seltsame Ente ist ihr Versuch, einen Teil dieser Attraktivität aus der Mitte des Jahrhunderts wieder aufzunehmen, aber sie fiel flach. Das Retro -Styling war zu kitschig und die Aufführung (290 PS) war für einen echten Reifen -Twister überwältigend.
Klein, kompakt und perfekt für Stadtbewohner, die nach billigen und effizienten Transportmitteln suchen, war der Fortwo ein Hit in Europa. Aber als es in den Staaten kam, waren nur wenige Amerikaner beeindruckt von der schlechten Verarbeitungsqualität und der klobigen Getriebe.
Der 9-7X ist im Grunde genommen ein rebadierter und neu ausgestellter Trailblazer, der selbst ein bedauerlicher und unvergesslicher SUV war, als Chevy Saab besaß (es ist auch das einzige Modell der in den Staaten gebauten schwedischen Unternehmen). Es ist also ein Knockoff eines Knockoffs.
Obwohl es einen anständigen 285 PS von einem Turbo-aufgeladenen 4-Zylinder-Motor herausgepumpt hatte, war das kastenförmige und froschähnliche Kaliber ein Flop, weil niemand ein hartes und hässliches Fließheck fahren wollte, egal wie schnell es sein könnte.
Soweit langweilig und unklar. In einem schwachen Versuch, den Müll verlockend zu machen, verstärkte Pontiac die Federung und fügte dem GXP einen schwachen, unvergesslichen Suzuki V6 hinzu. Aber ein schlechtes Produkt mit schlechter Schliff zu vertuschen ist niemals eine gute Marketingstrategie.
Mitsubishi hat 2011 diesen elektrifizierten Blob auf den E-Vehicle-Zug springen, Mitsubishi veröffentlichte diesen elektrifizierten Blob. Aber mit einer erbärmlichen Reichweite von 62 Meilen und einer Gebührzeit, die bis zu 14 Stunden Gebührenzeit dauern könnte, verkaufte dieses schlecht durchdachte Auto in Amerika kaum 2.000 Einheiten.
Chevy hat in den 90ern und '00ern eine Flut des Einmals "SS" -Fachromiker auf Substandard-Autos geschlagen.
Die gesamte Sebring-Line-up, die unwahrscheinlich 15 Jahre dauerte, ist ein nicht ganz so leuchtendes Beispiel für das Design und die Ausführung von unterdurchschnittlichen Autos. Aber die frühen Iterationen waren minderwertig und klobig, und es stützte sich immer, wenn die Mietwagenvertreter das Fahrzeug als "sportliche" Option anboten.
Hier ist eine der schlimmsten Ideen in der Geschichte des Autos: Nehmen Sie eine langweilige, beangeformte Frequenzweiche und hacken Sie das Dach ab und schalten Sie es aus lediglich unattraktives und langweilig.
Eingesetzt als Ersatz für den offroad-fähigen und robusten Montero-SUV, wurde dieser erbärmliche und schwache kompakt.
Es ist eine gute Wette, dass Sie, wenn Sie "Maserati" hören, sofort an italienische Luxus und unübertroffene Leistung denken. Insider wissen jedoch genau, dass die modernen Versionen dieser einst gefangen genommenen Schönheiten schlechtes Faksimiles und der Ghibli und der schlimmste Täter sind. Für 80.000 US Ausweichen. Ehrlich gesagt ist das Fahrzeug nicht einmal die Hälfte seines UVP wert.
Saturn war in den 80er Jahren eine mutige Abkehr von GM, kleine Autos, die halbunabhängig (mit Leichen aus Plastik) hergestellt wurden, um mit japanischen Marken zu konkurrieren. Modelle wie das Ion, das eine unterdurchschnittliche Innenausstattung, schlechte Gesamtqualität und raue, harte Antriebsstränge im Jahr 2010 töten, töten das Versuchsunternehmen.
Der wahrscheinlich am meisten verabscheutlichsten BMW aller Zeiten 2005 stellte die erste dieser Serien vor Motor, wenn es fehlschlug.
Der ursprüngliche Scion XB fiel 2003 und es war eine seltsame Freude, mit überraschend flinkem Handling und einem leisen höhlenartigen und nützlichen Innenraum. Aber die Neugestaltung von 2007 hat es aus schrulliger, cooler und äußerst nützlicher Nützlichkeit zu Lumpen und Bleiden, dank einer schlecht konzipierten Reihe von Entwurfsentscheidungen: einem längeren Radstand, einer niedrigeren Kopffreiheit und einer satten Gewichtszunahme von 600 Pfund.