Die TSA ist unter Beschuss, um eine kontroverse Änderung der Flughafensicherheit zu verändern

Das Durchstieg der TSA -Linie (Transportation Security Administration) an Flughäfen kann einer der stressigsten Aspekte Ihres Reiseerlebnisses sein. Auch wenn die meisten von uns es als Notwendigkeit verstehen, die Flüge sicher zu halten, kann es angstlustig sein, dass wir versuchen, zu sortieren, welche Gegenstände wir aus unseren Handgepäcktüten (und Kleidung benötigen, die wir von unserer Person entfernen müssen) und das ist Umso schlimmer durch Richtlinien, die an jedem Flughafen anders erscheinen. Tatsächlich aktualisiert TSA den Sicherheitsprozess weiterhin, um die Erfahrung zu beschleunigen, aber nicht alle Änderungen kommen ohne Kontroversen. Lesen Sie weiter, um zu erfahren, warum Experten den Alarm über die neueste TSA -Praxis erteilen.

Lesen Sie dies als nächstes: TSA führt eine weitere wichtige Änderung der Flughafensicherheit vor.

Neue Sicherheitsmaßnahmen wurden eingeführt.

Während die TSA-Praktiken manchmal variieren, sind die Grundlagen immer gleich, egal auf welchem ​​Flughafen Sie sich befinden: Sie warten (manchmal länger als Sie möchten), zeigen Sie Ihren Ausweis und Ihr Boarding-Pass dem TSA-Offizier und setzen Sie Ihren Traging. an, Schuhen und dergleichen am Förderband.

Die Reisenden an einigen Flughäfen haben jedoch dank der Anmeldeinformationsauthentifizierungstechnologie (CAT) unterschiedliche Erfahrungen am Sicherheitskontrollpunkt gemacht, mit denen die Passagiere ihre Identität bestätigen können, ohne eine Bordkarte herauszuholen. Die Maschinen scannen Ihre Foto-ID und vergleichen Sie diese mit der sicheren Flugdatenbank, die die Namen aller Reisenden von Ticket für einen Zeitraum von 24 Stunden enthält, wie Lorie Dankers, Ein TSA -Sprecher, erzählte Condé Nast Traveller.

TSA hat seitdem die nächste Generation dieser Maschinen am Denver International Airport (DEN) eingeführt und sie in einer Pressemitteilung als "hochmoderne Identitätsprüfungstechnologie" bezeichnet.

Die neue Technologie hat nicht die Unterstützung aller.

Gemäß der Veröffentlichung fügt die CAT-2 eine zusätzliche Sicherheitsebene hinzu, indem "ein Echtzeitfoto des Reisenden" aufgenommen wird, wobei Ihr tatsächliches Gesicht als ID mit einem "Identifikationsanmeldung" übereinstimmt, wobei der Reisende feststellen können. Digitale IDs über die Apple Wallet -App ihres iPhone ausgestellt. Derzeit sind Arizona, Maryland und Denver die einzigen drei Bundesstaaten, die digitale IDs anbieten.

Entsprechend Die Washington Post, TSA geht einen Schritt weiter mit einem Pilotprogramm, das Ihr Live -Foto mit Fotos vergleicht, die bereits in einer Regierungsdatenbank vorhanden sind, normalerweise aus Pässen.

Der Outlet namens "den Prozess" Invasiver ", da das System die Gesichtserkennung verwendet, um zu bestätigen, dass Sie der sind, der Sie sagen, Sie sind. Die Praxis ist derzeit nur an ausgewählten Flughäfen für Personen mit TSA -PreCheck oder globalem Eintrag erhältlich und muss von Delta Air Lines angefordert werden, Die Washington Post gemeldet.

Aber selbst in seinem begrenzten Umfang ist nicht jeder mit der Gesichtserkennungstechnologie an Bord.

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Die Gesichtserkennung ist bereits an 16 Flughäfen vorhanden.

Entsprechend Der Washington Post, TSA hat die Technologie mit 16 U "leise getestet".S. Flughäfen, um "Sicherheit und möglicherweise auch Effizienz zu verbessern", wobei die Gesichtserkennung im Jahr 2020 am Höhepunkt der Covid-19-Pandemie am Höhepunkt des Ronald Reagan Washington National Airport pilotiert ist. Diese Technologie verwendete das "Eins-zu-Ein-" -System, das Ihr Gesicht mit Ihrer ID vergleicht, wobei ein TSA-Offizier dem offiziellen Startschuss gibt.

Um mehr über die Technologie zu erfahren und wie dies die Bürgerrechte beeinflussen könnte, Die Washington Post sprach mit Jason Lim, Wer hilft dabei, das CAT-2-Programm für TSA und einen Kritiker der Gesichtserkennung durchzuführen, Albert Fox Cahn, der das Überwachungstechnologie -Aufsichtsprojekt gegründet (Stop).

Lim bezeichnete den Gesichtserkennungsprozess als "Sicherheitsverbesserung" und fügte hinzu, dass Reisende keine Sorgen über die Auswirkungen kleiner Veränderungen in ihrem Aussehen haben müssen (denken Sie an einen Haarschnitt oder einen Bart). Es wurden jedoch nicht Daten darüber vorgestellt.

Die Washington Post Berichte, dass diese Zahlen wahrscheinlich veröffentlicht werden, wenn die TSA an das Ministerium für Heimatschutz geht, um alle u zu bitten.S. Flughäfen verwenden Gesichtserkennungssysteme in 2o23.

"Ich bin besorgt, dass die TSA der Technologie ein grünes Licht verleih.

Sie müssen nicht teilnehmen, wenn Sie nicht wollen.

Wenn Sie sich fragen, ob Sie auf Ihrer nächsten Reise zum Flughafen für die Kamera lächeln werden, können Sie sicher sein, dass Sie dies nicht tun müssen. AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

TSA bestätigte, dass Sie diesen Prozess abmelden und einen anderen Identitätsprüfungsprozess durchführen können, um den Reisenden auch zu versichern, dass Fotos nie für Zwecke gespeichert oder verwendet werden, die über die sofortige Überprüfung hinausgehen. Die Washington Post Mit TSA bestätigt, dass die Gesichtserkennung nicht für die Strafverfolgung verwendet wird und dass Scans nicht verwendet werden, um eine neue Datenbank mit Gesichts -IDs zu erstellen.

Lim sagte der Zeitung, dass die Technologie nicht vorgeschrieben ist und Reisende keine "abfällige Erfahrung" haben, wenn sie sich dafür entscheiden, dieses Recht auszuüben. "Diejenigen, die sich nicht wohl fühlen, müssen immer noch ihren Ausweis präsentieren, aber sie können dem Beamten sagen, dass er nicht sein Foto machen möchte, und der Beamte wird die Live-Kamera ausschalten", sagte er.

Gleichzeitig fühlen sich die meisten Reisenden nicht dazu geneigt, sich misstrauisch aussehen zu lassen oder den Sicherheitsprozess zu verlangsamen, der zum Druck beitragen könnte, sich zu entscheiden. CAHN behauptet auch, dass die Gesichtserkennung in seiner Einführungsphase zwar optional ist, aber wie andere biometrische Programme "standardisiert und verstaatlicht und schließlich obligatorisch" werden kann. "Es gibt keinen gezwungenen Ort, um Menschen um ihre Zustimmung zu bitten als einen Flughafen", sagte Cahn.