Wenn Sie dieses beliebte Auto haben, hüten Sie sich vor Ratten, sagen die Besitzer

Jeder Autobesitzer weiß, dass er ab und zu einige Probleme auf der Straße erwartet-eine neue Warnleuchte, ein plattes Reifen, einige kreischige Pausen oder eine gefürchtete tote Batterie. Aber eine Sache, die die meisten Fahrer nicht erwarten, zum Autohaus zu gehen, ist eine Ratte in ihrer Handschuhbox. Und doch hat das eine Frau entdeckt, als sie kürzlich das Steuer dieses beliebten Fahrzeugs stand. Jetzt erteilen sie und andere den Alarm der angeblichen Tendenz dieses Autos, Nagetiere anzulocken. Lesen Sie weiter, um herauszufinden, ob Ihr Auto eine Rattenfalle sein könnte.

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Tesla -Fahrer haben berichtet, dass Ratten durch die Drähte ihres Autos kauen.

Tesla -Fahrer sagen, dass Ratten es geschafft haben, einige der Drähte in ihren teuren Autos zu kauen, wie Sarah Williams, Ein 41-jähriger Arzt, der in New York City lebte, der kürzlich festgestellt hat, dass ihr Modell 3 Tesla 2017 einen Rattenangriff erlitten hatte.

Williams erzählte Die New York Post Sie öffnete eines Tages ihren Handschuhfach, um eine tote Ratte zu entdecken, die offenbar nach dem Essen durch die Klimaanlage in ihrem Tesla gestorben war.

Als Williams das Auto zu ihrem Autohaus brachte, wurde ihr mitgeteilt, dass Reparaturen rund 5.000 US.

Autounternehmen wie Tesla verwenden Soja, um Drähte zu isolieren, was hungrige Nagetiere anzieht.

Tesla verwendet, wie mehrere andere Automobilunternehmen. Da Soja auf pflanzlicher Basis basiert, gilt es als umweltfreundlicher als die zuvor in den meisten Autos eingesetzte Isolierung auf Ölbasis. Es wird aber auch anscheinend auch als köstlicher Snack in der Nagetierwelt angesehen.

Als Williams Tesla über den Schaden wandte, wurde ihr gesagt, dass es nicht als "Defekt" angesehen wird und daher nicht durch ihre Garantie gedeckt wäre.

"Die meisten Automobilhersteller verwenden die Sojabohnen vs. Öl in ihrer Drahtisolierung für neuere Fahrzeuge, weil es günstiger und besser für die Umwelt ist, " Jose Solis, Ein Tesla -Serviceberater erzählte Williams in einer E -Mail, mit der sie teilte Die Post. "Die Verwendung dieses Materials würde nicht als" Defekt "im Design oder in der Verwendung angesehen. In Anbetracht der Teslas Kontrolle können wir dies unter einer Garantie oder Reparatur nicht abdecken."

Bestes Leben hat sich an Tesla gewandt, um einen Kommentar zu erhalten.

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Reparaturen an rattenhalter Kabel können Hunderte und sogar Tausende von Dollar kosten. 

Williams 'Ratten Sorgen haben sie vorerst von ihrem Tesla gestrichen. Sie sagte Die Post Sie würde das Auto nicht anderen Fahrern empfehlen, bis sie ihr Isolationsproblem auf Soja basierten.

"Für mich, wenn ich auf der Autobahn sehr schnell gehe und nach etwas in meinem Handschuhfach greife und eine Ratte herauskriecht, könnte es eine Katastrophe sein", sagte sie zu The Outlet. "Wen interessiert es, wenn Sie diese großartige Technologie haben, wenn eine Ratte da drin ist und die Drähte isst?"AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

Williams fügte hinzu, dass sie frustriert sei. Die Tesla Model 3-Foren enthalten einen langen Faden von Tesla-Besitzern, die sich über Schäden im Zusammenhang mit Nagetieren beschweren. Ein Benutzer sagte, dass seine beschädigte Verkabelung ihn zwar nur 137 US -Dollar kostete, aber sein Mechaniker hatte einen anderen Kunden, dessen Schaden rund 5.000 US -Dollar kostete.

Benutzer im Forum teilten auch verschiedene Möglichkeiten, um die Ratten in Schach zu halten, einschließlich der Festlegung von Fallen um ihren Teslas, das Sprühen ihrer Autos und Garagen mit Fox -Urin und die Installation einer "Rattenmatte", die elektrische Ströme verwendet, um die Tiere abzuwehren.

Tesla ist nicht die einzige Autofirma, die Beschwerden über mit Ratten gefressene Verkabelung einreicht.

Diese Arten von Rattenzahlen passieren auch anderen Automodellen. 2017, Jay Caracci von Arlington Heights, Illinois, brachte seinen neuen Honda CR-V zu seinem Autohaus und stellte fest, dass die Ratten durch die Stromversorgungsdrähte des Autos gekaut hatten.

Leider sagte ihm das Autohaus, dass die Garantie seines Autos die Reparatur nicht abdecken würde. Caracci sagte dem Chicago Sun-Times Sie betrachteten es als "Akt der Natur", und er müsste über 500 Dollar gaben, um es zu beheben.

Caracci wurde erfragt, um die Reparaturen zu bezahlen, so dass er das Unternehmen 2018 verklagte und in einer Klage behauptete Bestes Leben dass Honda "täuschende und/oder unfaire Praktiken" betrieben hat, indem sie die Verbraucher nicht warnen, dass Nagetiere durch seine Verkabelung essen könnten. Anfang dieses Jahres bat er einen Richter, ihm zu erlauben, den Fall in eine Klassenklage umzuwandeln, um rund 73.000 andere Honda-Besitzer einzubeziehen, die möglicherweise von demselben Problem betroffen sein können.

Nagetierprobleme unter Hondas sind so häufig, dass das Unternehmen tatsächlich ein mit Chili-Pfeffer infundiertes Nagetierband verkauft, um sich um die Verkabelung zu wickeln. Caracci sagte jedoch in seiner Klage, dass "die Offenlegung der Notwendigkeit eines Nagetierbands erst nach dem Verkauf des Fahrzeugs, Fehlfunktionen, zur Reparatur gebracht wird, und Honda bestreitet Garantieversicherung."

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Ratten sind nur das neueste Problem für Tesla.

Zusätzlich zu den Nagetierproblemen haben sich Tesla Model 3 -Besitzer über kleinere Mängel mit dem Auto beschwert, einschließlich einer verschwommenen Sicherungskamera, einem Fehler des Touchscreen -Systems und vor allem beim Fahren zum Herunterfahren des Touchscreen -Systems.

Aber Anfang dieses Jahres erlitt Tesla sein größtes Problem in Bezug auf seine Mission, fahrerlose Autos herzustellen, als die National Highway Traffic Safety Administration angab, 23 Unfälle zu untersuchen, von denen er glaubte.

"Wir müssen zuerst die Ergebnisse der Untersuchungen sehen, aber diese Vorfälle sind die neuesten Beispiele, die diese fortgeschrittenen Kreuzfahrtkontrollfunktionen Tesla zeigen, die nicht sehr gut erfasst und dann für ein Fahrzeug anhalten, das unter einem Autobahn gestoppt wird, und dann für ein Fahrzeug anhalten, das unter einem Autobahn-Umstand gestoppt wird, und dann für ein Fahrzeug anhalten." Jason Levine, Executive Director des Center for Auto Safety, erzählte Die New York Times März.

Zuletzt wurden im April zwei Männer bei einem fahrerlosen Autounfall in Harris County, Texas, getötet.

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