Die 10 größten Alfa romeos aller Zeiten
Das Unternehmen, das 1915 Alfa Romeo werden sollte. Das läuft auf eine 110-jährige Geschichte des innovativen Automobildesigns, in dem Alfa Romeo der Welt einige ernsthafte coole Autos gab, einschließlich einer Verlegenheit der Ikonen der Mitte des Jahrhunderts. Im Folgenden haben wir uns die kühlsten Alfas aus den 1950er und 1960er Jahren aufgenommen.
1952 Disco Volante
Dieses Auto war so Disco, dass es mehr als zwei Jahrzehnte vor dem Aufkommen der Disco als Disco bezeichnet wurde! Es wurde nach u erstellt.S. Distributoren forderten einen Alfa Barchetta Sports Racer an. Nun, sie haben einen bekommen. Das Design war für die Zeit für die Zeit ziemlich ungewöhnlich. Dieser sexy, katzenartige Look würde zwei Jahre später im Jaguar D-Typ wiedergegeben werden. Mit jeder Variante der Disco Volante war eine überarbeitete Version des Vierzylindermotors im Alfa Romeo 1900, der mit einer leichten Legierung statt Eisen gebaut wurde.
1954 2000 Sportiva
Diese heiße kleine Zahl wurde von Franco Scaglione in den frühen 1950er Jahren für Bertone entworfen. Wie die Disco Volante zuvor enthielt die 2000 Sportiva ein röhrenförmiges Raumrahmen-Chassis, das von einer All-Aluminium-Karosserie bedeckt ist, und packte eine heiße Version des DOHC-Motors aus Alfa's Sofortiger Familien-Familien-Limousine nach dem Krieg, die 1900. Es war im Wesentlichen ein Konzeptauto. Es wurden nur vier gemacht - zwei Coupés und zwei Spinnen.
1955 750 COMTIZIONE
In Marcello Minerbis Buch Alfa Romeo-Zagato SZ TZ, Giuseppe Buso spricht darüber, wie der 750 Competizione entstand. Das Auto wurde als Roadster gebaut und getestet, aber aufgrund technischer Probleme, die während der Tests ans Licht kam, verlor Alfa allmählich das Interesse daran."Hat das weniger cool? Auf keinen Fall! Es war ein sehr cooles Problem, das zufällig durch einen langen Schlaganfall inline-4 angetrieben wurde, der nicht weit von Alfas Vorkriegsdesigns entfernt war.
1961 Giulietta SZ
Ohne Zweifel ist der Giulietta Sprint Zagato einer der begehrtesten Alfa romeos, die jemals hergestellt wurden. Aufgrund seiner geringen Größe (nur 770 kg) und der Aluminiumkörper war die SZ deutlich schneller als seine Produkte mit Stahlkörperproduktion. Die 1.3-Liter-Motor drückte die SZ auf eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km / h. Es sollte kommen, da kein großer Schock, der die SZ im Rennen sehr erfolgreich war. In der Tat half es Alfa Romeo, einen Sieg im 1 zu sichern.3 -Liter -Klasse der FIA Sportscar Championship in den Jahren 1962 und 1963.
1962 2600 Pininfarina Speciale
Die 2600 PininFarina -Spezifikation wurde als eine der proportional korrekten Alfas angesehen und wurde zuerst als Spinnenprototipo 621 und später als Coupé einkörpert.
1963 Giulia TZ
Das erste Jahr 1959 wurde der Tubolare Zagato (TZ) anhand der meisten Baugruppen der Giulia -Serie ersetzt, jedoch mit einem radikalen Rahmenkörpernrahmen und einem leichten Zagato -Körper. Diese fortschrittlichen Funktionen machten den TZ auf der Strecke viel mehr zu Hause als der Standard Giulia. Zagatos Leichte Aluminiumkörper waren ideal für das fortschrittliche Chassis des TZ geeignet. Fortschritte in der Aerodynamik führten die Aufnahme eines Kamm -Schwanzes an.
1965 Giulia GTA
Diese Autos wurden GTA anstelle von GT genannt, das 'a' für "Alleggerita", italienisch für leichtes Gewicht. Es war die leichte Natur des GTA, zu der auch Aluminiumkörperteile und leichte Magnesiumräder gehörten. Rennversionen produzierten knapp 170 PS. In seinem Eröffnungsrennen in Monza im Jahr 1966 besetzte GTAs die ersten sieben Orte, wobei Fahrer Andrea de Adamich den Titel in dieser Saison in seinem GTA beanspruchte.
1966 1600 Duetto Spider
Das für drei Jahre hergestellte Rakish -Styling des Duetto blieb jahrzehntelang in Mode und wurden in den neunziger Jahren überarbeitete Formen des Autos produziert. Ja, dieses Auto versucht dich zu verführen. Das freche, sexy Verhalten des Duettos machte es zur gewählten Fahrt von Dustin Hoffmans Charakter Ben Braddock im legendären Film von 1967 von 1967 Der Absolvent.
1967 T33 2 Stradale Prototipo
"Stradale" (Italienisch für "Straßenverkehr") ist ein Begriff, der oft von italienischen Autoherstellern verwendet wird, um eine street-legale Version eines Rennwagens anzuzeigen. In der Tat wurde der 33 Stradale aus dem Tipo 33 Sportprototyp abgeleitet. Dieses von Franco Scaglione entworfene Prototypen -Coupé befindet sich sehr niedrig auf der Straße und ist weniger als ein Meter hoch. 1968 war es das schnellste im Handel erhältliche Auto im stehenden Kilometer mit 24.0 Sekunden gemessen von Deutsch Auto, Motor und Sport Magazine. Es wurden nur 18 Beispiele produziert.
1968 T33 2 Daytona
Der T33/2 hatte eine wesentlich unterschiedliche Karosserie als frühere Rennmodelle und war sowohl in kurzen als auch in langen Schwanzkonfigurationen erhältlich. Alle kurzen Schwanzautos wurden als "Daytona" entweder in Coupé- oder Spyder -Form bezeichnet. Für Le Mans setzte Alfa Romeo neue Long-Tail-Karosserie mit kleinen Flossen in der Nähe der hinteren Kante ein. Es war beabsichtigt, die Gesamt -Höchstgeschwindigkeit auf 300 km / h zu erhöhen, wodurch Alfa Romeo eine Kampfchance gab, viel größere Konkurrenz wie den GT40 zu schlagen. Die Fabrikautos belegten den 4., 5. und 6. Gesamtrang und gewannen die 2-Liter-Klasse.
