Die 10 besten Autos aus den 90er-Jahren
Es ist eine passende Zeit, um auf ein bestimmtes goldenes Zeitalter der Automobilkunst zurückzublicken. Nein, ich spreche nicht über die 60er Jahre. Ich spreche von den 90ern. Ja, die Ära, die uns Boy Bands, "Beverly Hills 90210" und die Geo -Metro gab.
Ob Sie es glauben oder nicht, dieses Jahrzehnt gab uns einige wirklich unvergessliche Fahrten, die zu oft übersehen werden. Und wie jetzt waren Dinge wie Design, Macht und der Nervenkitzel des Fahrens auf dem Vormarsch, die Wirtschaft trat an, und Nirvana regierte die Luftwellen. (OK, Nirvana ist vielleicht nicht mehr da, aber wir Tun habe die Foo -Kämpfer.)
Es ist zwar schwer zu sagen, dass all diese Autos solide Investitionen tätigen würden, aber jedes bietet eine einzigartige Erfahrung und die Gewissheit, dass Sie sich nicht in den Verkehr einfügen werden. (Seien Sie einfach jedes Mal mit einer guten Geschichte vorbereitet, wenn Sie anhalten, um sich zu füllen.) Und wenn Sie auf dem Markt für eine neue Reihe von Rädern sind, verpassen Sie unsere Sammlung der besten neuen Autos, die alles andere als subtil sind.
10 Volkswagen Corrado VR6 (1988-1995)
Kein anderer als Richard Hammond, der ehemalige Moderator von "Top Gear", überlegte einst, dass der Corrado "eine Art Klassiker wartete in den Flügeln ... Ich denke, es ist wirklich etwas Besonderes ... Das Ergebnis ist fantastisch."
In der Tat gibt es viele Auszeichnungen für das sexy dreitürige 2+2 Fließheckback. Der VR6 gilt als das beste Handling, schnellste Autos seiner Zeit und ist derjenige, der mit seinem Sonic, 179 PS hochrangigen und klassenführenden V6 geliefert wird. Ein echtes Fahrerauto, sein ausgewogenes Chassis und ein tadelloser Lenkreaktion sind noch beeindruckender, die von einer Plattform mit Frontantrieb stammen, die zehn Jahre lang unübertroffen ist. Es hatte einen raffinierten elektronischen Spoiler, der mit Geschwindigkeit automatisch erhöht und gesenkte. Und dann ist da noch das Styling: knackig, zielgerichtet, elegant. Alternden prächtig, es bekommt Respekt vor dem südlichen Cal -Publikum. Sagte Nuff. In seiner Zeit als teuer angesehen, können Sie Ihre für nur 2900 US -Dollar erhalten.
9 Nissan 300ZX Turbo Z32 (1989-2000)
Spiritueller Vorfahr des legendären Datsun 240Z der 1970er Jahre war der 300ZX Nissans zweithäufigste erfolgreichste Design. Das Projekt war der japanisch. Bei den meisten Meauren gelang es ihnen. Twin-Turbos lieferten 300 Pferde (vergleichbar mit einem Ferrari 348), was beim Start des Autos 1989 in Neuwilligkeitswort war. Es enthielt Advanced Tech wie Allradlenkung, alles für etwa 30 US-Dollar, ein großartiges Schnäppchen. AutoWeek nannte es "den größten modernen Sportwagen der Welt", als es 1989 startete. Mitte der neunziger Jahre war es so viel besser, obwohl es anfing, gegen neuere Konkurrenten an Boden zu verlieren. Sehr viel ein Periodenstück in Bezug auf das Design, es ist gut gealtert, ein starker Kontrapunkt zu Nissans derzeit überarbeiteter Aufstellung. Die Werte steigen langsam, aber stetig an. Wartung für Turbos der Zeit sind Migräne induzieren. Wenn Sie dem trotzen können, erwarten Sie, dass Sie nur zwischen 4.800 und 17.000 US -Dollar für ein elegantes, sinnliches Traumauto zahlen.
8 Dodge Viper (1992-2010)
Unentgeltlich bombastisch verleiht der Dodge Viper den Mittelfinger für Mäßigung. Grob und unhöflich, es wurde aus Trotz von wahren Gläubigen bei Chrysler in den dunkelsten Tagen des Unternehmens herausgeboren, als es hauptsächlich für K-Cars, Minivans und Neons bekannt war. Man könnte argumentieren, dass sie vielleicht überkompensierten. Welches war ganz der Punkt. Mit Hilfe von Lamborghini entwickelt das schlagende Herz des ursprünglichen 8-Liter-V10 auf einem massiven LKW-Motor, modifiziert zu 400 PS und einem brutalen 465 lb.-ft von Drehmomententrägern beeindruckende Zahlen im Jahr 1991. Die Modelle der späten neunziger Jahre haben mehr Verfeinerungen in Bezug auf Styling, Engineering und Antriebsfähigkeit. In der Stadt Detroit handgefertigt, haben Vipers in gutem Zustand ihren Wert gut gehalten, aber die Preise liefern die Bandbreite abhängig von der Bedingung und Kilometerleistung. Ein gut gepflegtes Auto der ersten Generation kann immer noch nördlich von 49.000 US-Dollar holen. Nicht schlecht für einen umkomprimierenden, all-amerikanischen Klassiker.
7 BMW 850i (1989-1999)
Mit etwas mehr als 7.000, die über sieben Jahre in Nordamerika verkauft werden. Obwohl es sich um eine technologische Tour-De-Force handelte, die viele Branchen-Erste verzeichnete, war es für BMW kein großer Erfolg. Es war von einwandfreier Verarbeitung durchdrungen, und der heutige Besitz ist für die steuerlich kräftigen Wartungs- und Reparaturkosten erstaunlich sein. Wenn das nicht ausreicht, um Sie zu zerstören. Sexy, geschmeidig und nach heutigen Maßstäben leicht aggressiv. Ein Grand Tourer, der die Autobahn stundenlang mit hoher Geschwindigkeit sprinten, diese königliche 5-Liter-V-12-Triebwerke, die nahtlos zieht. (Ein 4-Liter-V-8 war ebenfalls erhältlich, aber warum sich die Mühe machen?) Obwohl Sie möglicherweise mehr für die Erwartung von 130.000 US-Dollar in den US-Dollar erwartet haben. In Wahrheit waren die 850 mit nur 300 PS schwer, und es fehlte, dass bestimmte Straßenfahrer von Propeller-gestatteten Autos erwartet hatten. Dennoch ist sein Begehrbarkeitsfaktor aus den Charts, aber seien Sie bereit, sich von einem Stapel Benjamins zu trennen. Gehen Sie für spätere Modelle für spätere Jahr.
6 Mazda RX-7 FD (1992-2002)
Die Mazda RX-Serie genießt den Kultstatus, der als Eigentümer nie einen Eingang haben wollen, wie Sie Ihrem Zoom-Zoom noch mehr Zoom hinzufügen können. Die dritte Gen -FD mit erzwungener Injektion ist ein Symbol der Hingabe, da nichts über das Besitz eines einfachen oder zu begründen. Sie besitzen es, weil es eine Herausforderung ist und wenn die Sterne ausgerichtet sind und diesen wunderbaren und launischen rotären Motor bei 7000 U / min herausziehen, wenn Sie Canyon-Bänder herausschnitzen, sind Sie und Ihr Auto eins. Ein durch und durch richtiges Sportwagen, es ist leicht, flink, reaktionsschnell, elementar, wie Gott beabsichtigt hat. Wunderschön konstruiert, die Vorder-/Mittelmotor-Layout mit Heckantrieb bietet 50/50 Gewichtsverteilung, entscheidend für das ausgewogene, raffinierte Handling. Zwillings-Turbos motivieren seine 276 galoppierenden Pferde, obwohl RX-7 leicht auf mehr als 500 PS verbessert werden können. Bei weniger als 3.000 Pfund, die Giant-Killer zertifizierbar sind. Erfrischend einfach in den Augen ist es eine Tabula Rasa für die Personalisierung. Weil Sie nicht in Betracht ziehen würden, einen RX-7 zu besitzen, wenn Sie kein hoffnungsloser Bastler wären. Aktualisieren Sie sich mit hochwertigem Öl. Wenn Sie einen für unter 20 Grand nicht schlecht missbraucht finden, nehmen Sie ihn an.
5 Corvette ZR1 C4 (1990-1996)
Das Brackwasser zwischen Stachelstrahlen vor '67 und der neuesten C7-Generation von Korvetten löste normalerweise Gähnen aus. Zwischen schlägen das Herz eines Raubtier. 1986 hat sich General Motors mit dem britischen Spezialautohersteller Lotus zusammengetan, um das schnellste Produktionsauto der Welt zu entwickeln. Der resultierende maßgeschneiderte LT5 -Motor hat die ZR1 'Vette genau unter den weltweit Top -Leistungsmaschinen um 1990 platziert. Der erste und einzige Nicht-Pushrod-Vette-Motor bis heute ist es ein Feuerwehrmaterial von 375 PS mit einer Höchstgeschwindigkeit von 180 mit Null bis 60 in 4.3 Sekunden bei 7.200 U / min. Bis 1993 wurde die Ausgabe auf 405 PS angehoben, was zu seiner atemberaubenden Allround-Fähigkeit beitrug. Einfach mit Elite -europäischen Supersportwagen des späten 20. Jahrhunderts nach wie vor der beste Wert jeder Corvette. Das ZR1 -Optionspaket fügte 1990 den Grundpreis von 32.000 US. Es wurden nur 6.939 ZR1s gebaut, um seinen Status als Sammlerstück zu sichern, obwohl der Markt noch nicht aufgeholt hat. Der LT5 -Motor gilt als unzerstörbar, wie viele Ausdaueraufzeichnungen bestätigen werden. Die Wartungskosten sind viel niedriger als die meisten anderen Schneeflocken in seiner Klasse. Als eines der am besten aussehenden Autos seiner Zeit haben sie zwischen 20.000 und 40.000 US -Dollar eingebracht.
4 Porsche 928 GTS (1992-1995)
Als Ersatz für den ehrwürdigen Porsche 911 in den späten 1970er Jahren wurde der 928 für seinen letzten Akt groß. Während sich der Markt für diese späten Modelle erhitzt und mehr als 100.000 US. Die Preise dürften steigen, da nur 406 dieser einzigartigen, stilvollen und leistungsstarken Grand Touring -Autos in den Bundesstaaten versendet wurden. Zählen Sie auf teure Wartung, aber mit 17 Jahren der Verfeinerung hatte Porsche Zeit, dies zu klären, daher ist die Zuverlässigkeit kein großes Problem. Unter dieser schlanken Kapuze lebt eine 5.4 -Liter V8 Juwel, Muskeln 350 PS bis zu Geschwindigkeiten über 170 km / h. Sein Styling kann polarisierend sein, obwohl seine Anhänger glauben, dass es eines der schönsten Autos aller Zeiten ist. Das mag eine Strecke sein, aber es gibt keine Frage, dass es ein bestimmtes etwas besitzt. Noch beeindruckender im Fleisch, der in einem bedrohlichen Hocker tief und breit geschnitten hat, der spirituelle Vorfahr des Panamera hat ein ganzes Erbe.
3 Subaru SVX (1991-1996)
Es war einmal, dass Subaru einen Spaziergang auf der wilden Seite machte und eines der ehrgeizigsten und unterschätzten Autos aller Zeiten baute. Der SVX war Subarus erster und letzter Versuch, ein leistungsstarkes Luxus-Coupé mit hohem Technologie zu erzielen. Es ist faszinierend in einer Art EDSEL, Bauchflop. Mit nur 14.257 verkauften in Amerika über fünf Jahre erhielt das Unternehmen einen coolen Treffer von 75 Millionen US -Dollar. Vielleicht zu seiner Zeit, die Käufer in ihren Gleisen aufgehalten hat, kostete er acht bis elf Rande mehr als jeder andere, der für einen Subaru zahlt (über 42.000 US -Dollar in den heutigen Dollar). Trotz einer beeindruckenden Straßenpräsenz und einem schnellen Aussehen war das ungewöhnliche Design, insbesondere die seltsamen Fenster im Weltraumalter, ein schwieriger Verkauf. Aber Sie müssen ihre Wange bewundern, eine Vision von Hi-Tech-Vision der 90er Jahre, die mit Allradlenkung mit einem fortgeschrittenen Allradsystem kombiniert wurde, war es etwas fortgeschrittener. Der niedrige Luftwiderstandskoeffizient des Körpers legte die wachsende Bedeutung der Aerodynamik aus. Die Leistung war mit einem 3 angemessen.3 Liter, 230 PS Flat Sechs waren kein Slouch. Das SVX ist in seiner Seltenheit und Zeitkapselqualität überzeugend, ein Blick auf den Optimismus und das Blau-Sky-Denken der Zeit vor dem Internet. Finden Sie einen für unter 10.000 US -Dollar und überlegen Sie, was gewesen sein könnte.
2 Acura NSX (1990-1995)
Als bonafide Supersportwagen hatte der NSX große Ambitionen als Weltbeater und legte sein Fadenkreuz auf dem tanzenden Pferd aus Italien mit der Absicht, mit Honda-Zuverlässigkeit eine Ferrari-Leistung zu erreichen. Lassen Sie den Rekord zeigen, dass sie in diesem Punkt sein Ziel erreicht hat. Die ursprünglichen NSX -Modelle erhalten unzählige Respekts und aus gutem Grund. Honda warf alles bei diesem Projekt mit fortschrittlichen Ingenieur- und Herstellungsprozessen, ganz zu schweigen von einer speziell gebauten Fabrik. Umfangreiche Verwendung von leichten Aluminiumkörpern, Chassis, Suspension und mechanischen Komponenten war weit vor der Kurve voraus. Das Styling wurde von der Premiere italienischen Carrozzeria Pininfarina ausgeführt, dem Designhaus, das für die meisten Ferraris der Letzten Tage verantwortlich ist. Angetrieben von einem von Natur aus asspirierten Sechs-Banger-Gut für 270 PS, Nervenkitzel und Köstlichkeiten. Das Layout des hinteren Mittelmotors/Heckantriebs erreichte das Ziel der Supercar-Fahrdynamik. Das Styling der früheren Modelle kann ein bisschen Flash Gordon erscheinen, obwohl niemand etwas ausmachen scheint. Als Halo -Auto für die junge Acura -Marke, die kaum vier Jahre alt war. High-Mileage-Autos der frühen 90er Jahre haben immer noch mehr als 40.000 US-Dollar. Honda hat es richtig gemacht.
1 Mercedes-Benz 500 E (1991-1994)
Wir haben John DeLorean für den brillanten Begriff, einen Honkin 'V8 in ein mild-mannter mittelgroßer Auto wie den Pontiac Tempest fallen zu. Jahre später in Stuttgart, jemand dachte, die gleiche Formel auf die Grundlimousine für schulmarmarme Variety anzuwenden. In diesem Fall war es jedoch wahrscheinlich eher eine Reaktion auf ihre teutonischen Rivalen auf der anderen Seite des Schwarzen Waldes, der mit der M5 Erfolg hatte. Im Gegensatz zum Bawdy GTO waren die Deutschen jedoch die sprichwörtlichen Wölfe in Schafkleidung. Nur der kluge Beobachter würde die subtilen Unterschiede in heimlichen Limousinen bemerken, die nicht verraten haben, was unter all dieser Bescheidenheit liegt. Der 500 E, der später der E500 wird, ist hochkollektible und gesucht, wenn auch nicht außer Reichweite. Es wurde mit Porsche entwickelt, es ist wie ein Panzer gebaut und leiht sich einen 5-Liter-V8 des 500SL Sports Tourer aus, der 326 Pferde liefert. Für das fast 4.000 Pfund Biest bis 6 Sekunden bis 60 bis 60 Sekunden. In begrenzten Zahlen handgefertigt, ist es ein echter Klassiker, den man täglich besitzt und erleben kann. Durchschnittspreis für einen gut gepflegten, ziemlich niedrigen Milde-Fund liegt im Bereich von 40.000 US-Dollar.
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